QJMOTOR鸿350就是一款专为年轻人打造的专属座驾,它基于宝马C400平台打造,动力强悍、配置丰富,更重要的是,鸿350继承了钱江摩托的超高性价比,售价仅为36999,售价公布时震惊整个摩托圈,如今已然成为中大排量踏板车赛道的“内卷之王”。
现在可是一个看颜值的时代,所以踏板摩托车也不例外。鸿350的外观由海外设计团队操刀,充分运用了层次感十足的线条与精巧的分灯设计,让车身肌肉感十足。在车身后半部分,鸿350采用了相对简洁的设计风格,没有车身前半部分复杂夸张的线条堆叠,后部过渡更为流畅,为尾灯设计释放出更多空间。这款车的尾部看起来像是一个整体,但实际上却是一分为二的,两边的大灯都是犬牙形,中央的“V”形车灯辨识度也很高,属于黑夜里一眼就能认出的座驾。
在同级别价位的竞品中,鸿350的设计要明显更为大气一些,就算是和比鸿350贵出一万多的雅马哈XMAX相比较,也是鸿350的细节设计更有力量,开出去也更拉风。
动力水平当然是中大排量踏板车的重要看点,鸿350搭载了350cc排量的单缸水冷发动机,最大功率25.2 kW /7500rpm,最大扭矩35.2 N·m /6000rpm,最大马力34.3Ps,放在整个中排量踏板车市场中都是相当强悍的动力水准;但相比之下,雅马哈XMAX的性能配置就太拉胯了,它搭载的是300cc排量的单缸水冷发动机,最大功率20.6kW/7250rpm,最大扭矩29N·m/5750rpm,最大马力仅有28Ps!
从发动机的数据表现来看,很明显还是鸿350的动力性能占了上风,排量更大、功率更高、扭矩更大,这些优势注定了鸿350会在起步加速时拥有比雅马哈XMAX更丝滑的线性提速表现,其动力也会表现得更激进,雅马哈XMAX即便油门到底,也追不上鸿350的后尾灯。
如果大家更追求“速度与激情”的话,当然是选择鸿350更合适,谁能拒绝酣畅淋漓的骑行体验啊?
350cc的液冷单缸发动机为鸿350带来了澎湃动力,奠定了这款车“小钢炮”的定义。但是动力强劲的同时,鸿350对于车辆稳定性和舒适性依然下了很高的成本,继续坐实“卷王”之名。
鸿350的前悬挂系统采用的是液压阻尼式,能用油压来提供更高级别的减震效果,比伸缩套筒式悬挂系统更适合高性能摩托车,因为它们可以提供更好的骑行稳定性和舒适性;后悬挂系统采用的则是液压弹簧式,能够使用液体压力和弹簧来提供更高级别的减震效果,因为其稳定性做得更好,所以也是高性能摩托车中比较常见的配置——当然了,这套配置的成本也更高,钱江摩托真的很舍得下猛料。
雅马哈XMAX这边的表现就比较让人失望了,前悬挂系统采用伸缩套筒式,后悬挂系统采用摇臂式,通常来说这两项悬挂系统会更适合小排量的摩托车,因为它们的制动和加速度响应相对较慢,虽然可以提供基本的减震效果,但是在高速或高负荷情况下表现还是不如液压阻尼式和液压弹簧式来得更安稳。
雅马哈XMAX在动力和悬挂系统方面实在是太省成本,二者做了对比之后,更衬托了鸿350的超高性价比。想必雅马哈本身也对这款车的糊烂配置也是心里有数的,甚至不敢在摩托范上公示价格。也能理解,大家如果先看到了雅马哈XMAX接近五万的售价,估计就不会再愿意为这款车浪费时间。
在功能性方面,鸿350加装了原厂的行车记录仪,并配备了一块7寸的全彩TFT仪表,支持手机互联、蓝牙链接等功能,除了车速、里程、时间等基础参数,大家甚至还能从仪表上看到胎压和胎温的情况,甚至还能投屏导航;为了提升骑行舒适性,鸿350还配备了电动无级可调、带记忆功能的风挡,能有效降低气流对驾驶员的压力。
然而雅马哈XMAX在这一轮对比下,依然是被碾压的存在,仪表盘不支持胎压显示,风挡还得手动调节,根本配不上这种价位该有的档次。再加上鸿350的油箱容量为14L,比起雅马哈XMAX还要大出整整1L,肯定还是鸿350的骑行体验会更胜一筹,骑行的路也会更远。
钱江摩托在国内市场一直拥有不错的口碑,产品好、服务周全、性价比高,让百姓能够以更低的购车门槛享受高品质的出行体验。以鸿350的售价和越级品质来看,这款车在整个国内中排量踏板车市场中都具有极高的竞争力,成功以“内卷”的产品态度横扫一众同级竞品,相信随着时间的推移,鸿350的市场表现还能有新的突破。当然,其他车企也要加油了,跟着钱江摩托一起卷起来吧。
