“今年骑摩托车返乡的情况比往年更少。”正值春运，由广东返桂、途经广西梧州市东出口321国道的摩托车显得稀稀拉拉，谈起昔日蜂拥而至的“摩托大军”，321国道边上的梧州都连加油站站长车焕彬感慨，“以前春运加油站里摩托车扎堆，如今这画面好几年不见了。”
每一辆摩托车的背后，都承载着一个家庭团圆的愿望。如今“摩托大军在减少”的相关报道不在少数，并不是因为务工人员对过年情结淡化了，而是运力提升了，交通方式更多元了。从最多时超100万人到如今人数的不断缩减，“摩托大军”变“散兵”的背后是我国综合运输能力的提升。
“摩托大军”曾是中国春运一道的特殊风景，也见证了中国发展所取得的辉煌成就。近些年来，为了让返乡摩托大军安全回家、顺利返家，“摩托大军”主要途经的省份都会组织志愿者为摩托返乡大军提供沿途预警、分流和领行等安全保障服务。在“摩托大军”比较集中的路段，为他们免费提供休息场所、取暖设施，在一些路况较为复杂地段，可提供车辆检测、简易维修、简便医疗等服务，守护他们一路平安。
骑摩托车返乡不再蔚为壮观，不再受外出务工人员的青睐，背后原因也有不少。一方面，得益于交通建设快速发展。随着高铁网络的日益扩大，“一票难求”现象得到缓解，越来越多的务工者选择乘高铁返乡过年。面对庞大的春运需求，铁路部门诸多服务细节的主动改进，从人车分运到“返乡专列”、从候补购票到提供团体包车……而今年的春运除了开行专列、增开列车等常规动作外，“静音车厢”、“计次票”、“周期票”无疑是更大亮点。不仅与时俱进，也更人性，更好满足了“摩托大军”的多元需求。
另一方面，折射出收入水平不断增加。随着产业转移，一些人能够在家乡就近就业，不必长途跋涉到很远的外省打工。得益于帮扶支持，内陆地区与沿海地区在经济发展上差距的不断缩小，外出打工者收入水平提升，使得生活质量得以改善，开私家车回家已成为很多人的选择，从一定程度上减少了“摩托大军”的人数。
虽然务工人员的返乡方式变了，但是回家路上的温情服务不会改变。期待相关部门不断听取各方面的民声，及时掌握民众“所忧、所急、所需”，在人民美好出行的愿望上不断发力，多些温暖举措，使春运这一项大的民生工程干精、干好，让人民群众有更多获得感和幸福感。
作者：李喆
