川渝横贯线出品 文/李不是
01
新支柱：重庆摩托
重庆一季度经济数据出炉了。
GDP增速保持在了6%，依旧不乐观，但也没有继续滑铁卢。重庆转型升级的道路，路长且艰。
其他大多数据也都很常规，没有什么跳脱的地方，汽车产业依旧下滑严重，同比下降17.1%。电子产业虽有增长，但一如去年般的“乏力”，同比增长只有8.8%，跌到了个位数。
相比之下，有一个数据却值得注意，即摩托车产业被首次统计进了“支柱产业”名目下。与此同时，我们念了好几年的“6+1”提法也不再提了。对此，媒体《21世纪经济报道》也注意到此，并详细梳理了一遍，几个要点如下。
1：重庆市统计局网站自2012年开始，逐季度公布本市的经济数据，但在重点工业行业，以及“6+1”产业中，未将摩托车纳入其中。
2：2015年一季度的统计报告中，摩托车产业才被首次纳入统计数据公布范围，但并未以“支柱产业”定义，而是同啤酒、水泥等366种产品一同披露。
3：2015年，重庆的经济半年报开始，统计局首次对“6+1”支柱产业的情况进行公布，该公布方式沿用至今。其中，“6+1”支柱产业为电子制造业、材料业、能源工业、化医业、装备制造业、汽车制造业和消费品行业。其中的“1”，是指消费品行业。
4：变化发生在2019年3月20日，重庆市统计局按照惯例对1-2月重庆规模以上工业数据进行披露，但未以“6+1”产业的名目出现，而以“支柱产业”的名字替代。与此同时，摩托车产业首次进入了“支柱产业”之中。
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另眼相待
虽然，摩托车产业首次在统计局被称为“支柱产业”是在3月份，而事实上早于这个时间，重庆已经对摩托车产业另眼相待，并直呼“支柱产业”了。
2019年1月底，重庆政府工作报告中便提及摩托车产业。其内容是这样提到的：
推动支柱产业迭代升级。巩固提升智能产业、汽车摩托车两大支柱产业集群，培育壮大装备、材料、生物与医药、消费品、能源、技术服务、农副产品加工等产业集群，打造重庆制造“升级版”。汽车摩托车产业，重点向新能源、智能网联、轻量化转型升级，加快新品研发投放。
再早一些，2019年1月11日，重庆召开2019年全市工业和信息化工作会议。会上同样提到摩托车产业，用词造句是这么说的：摩托车行业将围绕高品质、个性化消费等市场新趋势，重振“重庆造”摩托车雄风。
由此可见，摩托重庆造似乎进入到史无前例般被重视的位置，甚至比其鼎盛时期更为看重。
03
疑问重重
但与此同时，我们也有较大的疑惑，即多年来摩托车市场紧缩，基本上全国超大乃至特大城市中，除了重庆没有发布“禁摩令”外，其余城市主城区几乎都“禁摩”。此外，国外市场也都在下滑中。市场如此不够明朗的前提下，为何此时重庆要把摩托车抬至如此重要的位置呢？
何况，重庆摩托车不仅因政策因素影响，更大的原因还因其质量不过硬，研发不够前沿而丢掉诸多国内外江山。比如，重庆摩托原本杀入越南打垮过日本企业，但又因低价劣质被反攻得很惨。可以说，摩托车产业和重庆的汽车产业一样已经成为传统势能，很难改动。如果市场稍有不好，摩托车产业的数据也会不好看。那么，这时候还将摩托车产业纳入“支柱产业”而被众多眼睛盯着，是否是自找尴尬呢？
诸多疑问，一时难解。
当然，仅从刚刚发布的一季度数据来看，摩托车产业似乎不错，产业增加值增长6.9%，呈现较好的增长数据。而在2018年全年的数据中，摩托车产业增加值同比是下降了0.3%。看来2019年开年取得了好的开局。
此外，在国际市场上，重庆或许赢来了新的生机。2018年9月，非洲几内亚总统和乍得总统到访重庆力帆，参观力帆的摩托车生产线，并力邀力帆到非洲建厂。
要知道，目前重庆摩托90%的市场依靠出口，国内市场的份额已经很低。
但尽管如上述而言，重庆摩托一季度数据不错，外加国际市场看好，依旧难以就此判断，摩托重庆造未来就会前景无限。
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能否突围
3月29日下午，重庆多个部门及全市37家摩托车企业代表集聚雾都宾馆，共同探寻重庆摩托车产业转型升级的“突围路径”。
不少人认为，随着4月15日电动车新国标正式实施，7月1日摩托车国四排放标准在终端正式实施，重庆摩托车产业正面临着转型升级的机遇。未来，经过优胜劣汰洗牌，行业触底反弹的机会将会显现。
的确，每次国标升级，都会有一些企业升级，一些企业被淘汰。摆在重庆面前的，机遇和挑战并存。此时此刻，摩托重庆造迎来政府层面的引导和扶持，不管未来能不能重振雄风，到底能不能撑起支柱产业，都要比任其自由发展要好太多。
重庆此时高举重振重庆摩托雄风大旗，或许考量更多的是，市场越发萎靡的阵地，也是机遇存在的地方。而机遇就是全国各地市场被击打得七零八碎之际，重庆反倒重拾曾经的品牌，为曾经的“摩托车之都”正名，并创造起新的产能聚集地。
此外，重庆汽车市场颓靡，同样因为曾经的“不够上进”、研发创新不足等导致市场萎缩。如今，重庆进入转型升级阶段，汽车产业成为重点帮扶产业，其中，包括资金扶持，引进企业予以智能合作等等。
那么，很直接的影响便是，那些汽车产业也随之一同将摩托车产业升级改造了，并在新一轮国标门槛下，在市场份额占比较大的国际市场下，争取打造出一个新的未来。
但是，愿望是美好的，现实却也骨干。摩托重庆造当前要变局，同样面临着整体创新能力不足、人才队伍薄弱、缺乏地区产品声誉、部分企业基础薄弱，转型升级有心无力等等问题。
摩托“重庆造”要想杀出一条血路来，实则为一件较难的事情。
不过，梦想总归是要有的，万一实现了呢？只是，来自政府的支持和企业的坚持，缺一不可。重振雄风的道路，路长且艰，既然立下了flag，那就不要轻易半途而废。
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