每逢春运开始，珠三角就会出现大批骑着摩托车返乡的兄弟姐妹。留意了很多媒体此前多年来的报道，而在近年来的画风开始有点转变了：那些有证的媒体，开始把那些 “ 为何不选择高铁 ”、“ 又冷又危险的回家旅程 ”、“ 骑车回家不是自驾游 ” 的说辞丢到了垃圾桶里。也许是因为这个话题已经不新鲜了，又或者是随着时间的推移，在某程度上、默认了摩托车在市民生活上所能承载的，并非在 “ 禁、限摩 ” 叫得最猖獗时候的那么一无是处。
骑摩托车返乡，实际上本来就是一个很正常、也很合理的选择，尤其是路程在五、六百公里范围内，这绝不是一个无奈之下的选择。不同的交通工具，对应适合着不同的出行距离，就正如当初的高铁，对应冲击的是中、短程的飞机航班那样。而实际上的珠三角 “ 回乡大军 ”，大部份也就是两广、湖广间，一千公里范围内的路程，基本都可以实现早发、晚至。这样的路程之下、是否有更好的选择？在打工一族的条件下，除非是晋惠帝的那句 “ 何不食肉糜 ”，否则自驾摩托车这个选择所带来的出行综合效能，不比其他的交通工具逊色。
长距离骑摩托车返乡有着众所周知的劣势，尤其是危险性。但对于一个有着自己的摩托车、长期骑着车的人来说，所谓的危险性、劳累、寒雨天气下的不便，都不是什么大不了的事情，也许跟呆在车站一天一夜、或者是在机场傻等差不了多少，所谓的辛苦程度、更多的只是没有两轮驾驶习惯的人想象出来的。
而自己骑车回乡，除了省钱、省时之外（这个就不多解释了），最大的好处是自由：自行决定回家的时间，想走就走、想停就停；把自己的财产带回家、不想；开春后想走就走、想多玩几天就多留几天，不受班次时间的限制；回到家乡的那段日子里，能有个代步的交通工具，可以到处串门 ... ... ...
对于每年春运 N 个亿人次的客流量来说，骑车的 “ 返乡大军 ” 所占的比例很有限，那是因为一旦超过了一千公里的路程，大部份都不会选择骑摩托车。但若不是南方那些所谓的发达城市在禁摩，只会有更多的人选择自己骑摩托车返乡，因为今天所见现实中的选择，已经可以把大家心里面的那把尺给亮了出来。
